Ключевая составляющая любой трансмиссии – это гидротрансформатор (аббревиатура - ГДТ). Это герметичным образом заваренный спецузел, ключевая задача которого заключается в передаче вращательного толчка от автомотора к коробке передач за счет двух вращающихся в масляной жидкости турбин.
Благодаря тому, что в машине имеется ГДТ, педаль сцепления в системе отсутствует. Кроме того, обеспечивается плавность параметров разгона. Также плавно растет и крутящий момент. ГДТ является так называемым «посредником» между мотором и АКПП. И данное сцепление происходит не благодаря трению фрикционов, а за счет гидравлического давления имеющейся масляной жидкости. Когда скорости вращения входного, а также выходного спецвалов становятся одинаковыми, происходит запуск механической блокировки ГДТ, движение масляной жидкости останавливается, а валы мотора и трансмиссии напрямую поддерживают между собой соединение. ГДТ отключается, и можно наблюдать, как происходит по автоматической схеме вращение.
Во время работы ГДТ тратит кинетическую энергию от мотора на смешивание масляной жидкости. В тот момент, когда происходит блокировка, сжимается фрикцион. Из-за этого постепенно изнашивается накладка, а фрикционные частицы пыли оседают в имеющийся масляный состав. Именно эти два аспекта являются разрушительными для ГДТ, так как они сокращают срок исправной работы узла.

Признаки, указывающие на то, что возникла необходимость в ремонте ГДТ

Такой важный фрагмент АКПП, как ГДТ, всегда требует внимания, так как он быстро перестает выполнять все свои фукции. Фрикцион подвержен истиранию, из-за этого обычно масло начинает нагреваться, в итоге забивается клапан гидроблока. Итогом этого становится проблема недостаточного поступления в насос масла. Если фрикцион вовремя не заменить, очень скоро автомобилист столкнется с вибрацией выходного вала, а также неисправностями масляного салона. Насос же является частью автоматической трансмиссии, которая качает масляную жидкость в гидроблок и спецпакеты сцепления АКПП.
Если вами однажды была отмечена протечка масляной жидкости через сальник спецнасоса, знайте – фрикцион ваш стал изнашиваться, следовательно, скоро понадобится ремонт гидротрансформатора Киев цена на который у нас вполне демократичная.

Важно осознавать, что в данном случае одной лишь заменой сальника не обойтись (хотя многие автомобилисты считают, что именно так может быть решена проблема). На самом деле он сотрется повторно, плюс еще и выйдет окончательно из строя масляный насос. Вот почему крайне важно своевременно провести ремонт ГДТ автоматической трансмиссии. Зачастую на неисправность ГДТ указывают:
- вибрации, которые раньше не возникали;
- посторонние шумы и не характерные звуки;
- рывки во время переключения передач (отчетливо прослушиваться они могут тогда, когда машина разгоняется и едет на скорости 60-70 км/ч);
- возникшие протечки масляной жидкости.
Отсюда следует вывод: лучше своевременно осуществить ремонт ГДТ, чем потом столкнуться с серьезными поломками, которые будут требовать внушительных денежных вложений.